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decline-国道109新线高速公路年内开建

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京西门头沟迎来好消息。近来,市发改委正式批复了国道109新线高速公路工程。依据方案,在原有109国道不动的基础上,本市本年将再建一条109新线高速。这也将是京西区域第而立之年一条高速公路。

证明许多年 规划方案获晋级

现在的109国道建于上世纪60年代,从六环到市界段归于三级公路,狭隘、拥堵、山路弯曲是大众给这段路途贴上的标签。本市多部分也一直在研讨证明这条路途的规划建造方案。

开始,109国道的改造方案并不是改成高速公路,而是一级公路,意味着路途限速、车道数量、路途宽度等各方面都不如高速公路。2013年门头沟区政府向市政府主张对109国道进行提级改造。河北省也一起提出规划建造高速并与提级后的109国道相接。

“此前京西区域一条高速公路都没有!”市发改委相关负责人说,无论是从改进老大众交通条件的视点动身,仍是考虑促进区域经济社会开展,京西都迫切需要这样一条高速公路。所以,在尔后的证明中,109国道北京段被确认提级为高速公路,项目自西六环路向西至市界,东西贯穿门头沟6个镇,建成后全线行程时刻从2小时以上缩短至1小时以内。

数度改方案 削减穿越永定河

规划显现,109新线高速公路全线坐落门头沟区,东起六环路军庄立交,西至京冀界,全长65公里,按高速公路规范建造,规划速度80公里/小时。

不为人知的是,这65公里的高速路走向几经周折才有结论。“方案大大小小调整了几十次。”这位负责人说。导致规划方案重复修正的,正是京西的生态环境。

109新线高速全线坐落门头沟山区,归于生态修养区,沿线穿越永定河水源保护区、百花decline-国道109新线高速公路年内开建山自然保护区等生态敏感区域,地势、地质条件杂乱,选线限制要素较多,对环保和安全要求较高。

记者拿到了最早一版的规划图。起先,109新线高速要接连8次穿越永定河一级保护区。“多穿越一次,就会对永定河多一次影响。”在终究的规划图纸上,调整穿越永定河一级保护区的次数已由8次调整为3次;60多公里的高速公路,桥隧比竟高达83%,削减占用土地。

年内将开建 接入“首都外环”

规划方案晋级为高速公路后,109新线项目也提速证明和深化规划。该项目还列入了市政府2019年重点工程方案,方案年内开工建造。

跟着方案的敲定,109新线高速的许多细节也一起发表。记者了解到,109新线高速在六环路至斋堂镇段路基全宽33米,机动车道三上三下;斋堂镇至京冀界段路基全宽28.5米,机动车道两上两下。路途共设置互通式立交5座。

此外,这条高decline-国道109新线高速公路年内开建速将执行交通部“撤销省界收费站”的要求,建造中不再设省界收费站,这在我国高速公路建造中,仍是头一次。为招引社会资本参加本市高速公路建造,项目还将选用PPP形式建造,政府出资人代表是首发集团。

依照方案,109新线高速将在2023年建成,直接与被称为“首都外环”的首都区域环线高速(张家口-涿州段)相接。市发改委相关负责人说,项目建造将补齐本市西部区域高速公路空白,进一步完善市域高速公路网。项目向西还将衔接河北京蔚高速,完成太行山高速与北京市高速公路连通,促进京津decline-国道109新线高速公路年内开建冀区域交通一体化开展。(记者 曹政)